在城市中，旅行: [諾特] 本州之西(01)：下關與門司

在海底跨越縣界

位於本州最西的下關（山口縣下關市）與九州最北的門司（福岡縣北九州市），雖以關門海峽相隔，但由於海峽寬度不長（最短處僅有600公尺），加上兩地是本州與九州的交流點，一直以來都是舟楫往來，商賈輻輳之地。在日本邁向現代化的過程，下關與門司多次扮演了關鍵角色，並成為日本國內外橋接的門戶之一。當時的蓬勃發展，除了為後世留下了許多歐風建築，也使得此處產生了許多重要的歷史事件。

河豚是下關市市魚，在市內能看到河豚以各種形式出現在生活周遭（攝於新下關車站）

下關在不同時期有不同的名字，最早這一帶稱為「赤間關」，後來又有「赤馬關」、「馬關」等名稱。由於下關是山陽道、山陰道的匯聚點，人與物資時常在這裡流轉。時至今日，下關仍是山口縣的第一大城（比山口縣山口市人還多）。這座因港而生的城市，其市中心位在唐戶，距離下關車站約兩公里。倘若自車站方向來，可以考慮搭一小段公車直達唐戶會比較輕鬆（當然要踢個2.2公里也是可以啦）。

在唐戶公車站附近，有三間外觀頗為別緻的建築，分別是旧下関英国領事館、旧秋田商会ビル及下関南部町郵便局。由於第一間周二公休、第二間找不到入口，最後只有進到郵便局去看。雖然是間小郵局，但對於這棟建築物來說，能繼續發揮原有的功能，也算是好的結果。

旧下関英国領事館

下関南部町郵便局（左）及旧秋田商会ビル（右）

関門ビル，這間好像也是文化財

唐戶港，可往門司港及巖流島

唐戶港也在唐戶公車站附近，現在的唐戶港有定期船班前往門司港及巖流島。這裡特別提一下巖流島，這座島是傳說中宮本武藏和佐佐木小次郎的決戰之地，不過這個景點端看個人喜好，喜歡的人會從這裡搭船去朝聖。在港口旁有間量體頗大的建築，是唐戶市場。出發前爬梳了些資料，唐戶市場和日本許多海鮮市場很像，遊客可以在市場裡面買生魚片、海鮮之類的東西當午餐。不過我到的時候已經休市，只剩下兩三間乾貨及紀念品店仍有開業這樣。

唐戶市場

我好像跟魚市場沒緣，每次來市場的時候人家都已經收攤

春帆樓，馬關條約簽署地

離開唐戶市場並穿越馬路至對向，向東一小段則可以抵達春帆樓。春帆樓旁有一間日清講和紀念館，館內重現了當時伊藤博文與李鴻章簽屬馬關條約的歷史場景。稍微觀察了一下，通常來這裡參觀的多是台灣人。這間講和館雖然不大，約十分鐘就可以看完，不過這間講和館的存在，其實也標記著日本與清國（或現代中國）間的糾葛，也暗示了台灣為何有著如此獨特的命運。

位於春帆樓左前側的日清講和紀念館

館內重現簽署馬關條約場景

每張椅子後面都有立名牌，讓參觀者了解與會者的相對位置

馬關條約本文第二條載明了將臺灣及澎湖一切權利讓與日本

在春帆樓東側有一座規模頗大的神社，名為赤間神宮。這座神宮的起源要談到發生在平安時代末期的歷史事件，源平合戰（西元1180年至1185年）。源平合戰是一系列的戰爭，在最後一役壇之浦之戰後，平家覆滅，第八十一代安德天皇入水而亡。為了祭祀（或安撫）亡故天皇的靈魂，政府在這帶奉葬安德天皇。是說這間神社也很奇妙，神宮前的水天門似乎是模擬龍宮城神門，彷彿入水的天皇成為了龍宮之主。

赤間神宮

壇之浦就在神宮東面的海岸上

源平兩方大將之雕像

本文第一段有提到，下關與門司間有關門海峽阻隔，除了以船、鐵路、橋樑等方式橫渡之外，下關與門司間還存在著一條能步行通過的隧道。這條隧道長約800公尺，由於位於海底，進隧道前要搭一段蠻深的電梯。起初以為隧道可能會沒人，但實際上除了遊客之外，很多當地人也會在裡面健走，整個變成是另類的休閒空間（地下跑步道之類的）。此外，隧道兩端各有一顆半圓的印章，結合起來，剛好會變成一個圓章，可以讓遊客作為完走紀念。

關門隧道入口（下關端）

隧道一景（下關端），機車、腳踏車也可以進來（但只能用牽的）

關門隧道中央（縣界處）

隧道一景（門司端）

關門隧道入口（門司端）

隧道的另一端是福岡北九州的門司地區。門司的經典建築都坐落在門司港附近，例如北九州市旧門司税関、北九州市旧大阪商船、北九州市旧門司三井倶楽部、旧三井物産門司支店等等，不過這些建築大抵都失去原先的功能，多轉為博物館、展覽館、餐廳或是販賣小東西的地方。以北九州市旧門司税関為例，除了一樓還有一部份有展一些和海關有關係的物件之外（但展覽方式就很普通），其他部分已轉換成各樣的展示空間，或外包成為商店。

旧門司税関

旧門司税関，一樓部分空間變成賣店

旧門司税関三樓之展望（其實上去的樓梯有點可怕 XD）

門司港レトロ倶楽部，現在好像變成餐廳

旧大阪商船，看到這棟想起台北也有一間原大阪商船株式會社臺北支店

旧門司三井倶楽部

除了港口旁的建築之外，作為終點站的門司港站，本身也是一座很漂亮的車站，只可惜的是車站主體的維修工程還沒完成，無法拍攝到完整的立面。門司港車站總讓我想起新北投車站，這兩座車站都是終端車站，車站主體與月台呈現T字，是少有的形式。

修復中的門司港車站

剪票口，這個視角可以稍稍看出月台和車站站體呈T字形

廁所也有大正感 XD

鐵道起點，這部分和基隆車站有點像

門司港月台

在門司港站南方，有一間九州鉄道記念館，這座紀念館也很妙，運用最南側的一條股道，上方搭建遮風避雨的鐵棚，軌道上安放一些退役或經典的列車作為展示。而大多數的文本、展覽內容及紀念品，則運用旧九州鉄道本社之原有建築來展示。個人覺得就「利用現有的建築與資源」及「不忘鐵道紀念館的核心在於車輛的保存」這兩項來看，這樣的館舍已經是很不錯了。當天發現許多家長也會帶著小朋友來看，若以這個層面來看，這座紀念館也算是成功。

九州鉄道記念館運用門司港附近的最南側股道來展示列車

車廂內部一景

旧九州鉄道本社之建築

展覽館內一景

也有這種騙小孩（？)的設施 XDD

再度回到門司港車站，旅程第一天就在這裡畫下句點。下關與門司雖然分處於本州與九州，但兩者實質上算是同一生活圈。在空運與新幹線年代，下關與門司逐漸變成了「懷舊城市」，不似日本剛邁入現代化時那麼有活力。不過這幾天看山口縣的新聞台，發現下關似乎打算要擴大國際船班的規模，我不清楚這對當地是不是轉機，但或許下關與門司會因此有新的風景也說不定。