[小札] 成田弦まつり

本堂前大合奏（photo credit：鳴響和樂）


沒想到睽違四年再次出國，竟然是拿著拿著津輕三味線參加成田弦まつり（成田弦祭）。還記得表演完當日晚上，閉上眼睛準備睡覺時，我們彈奏的合奏曲《けやぐ》仍在我腦海中縈繞不散。雖然拿著樂器對公眾表演並非第一次，不過這次拿著津輕三味線直衝指標性祭典表演，大概也是人生再一次的巔峰時刻。

[小札] 臺北大縱走第五段

端視台北市街


「台北大縱走」是臺北市政府工務局大地工程處所建置的活動，其前身是2018年規劃的臺北「南縱走」及「北縱走」，路線分為七段；2021年起該處整合第八段路線，即河濱公園自行車道，使得所有路線以環型的方式組合，成為環市的山河縱走行程。這次路線在現行的台北大縱走系統屬第5段，起訖點為捷運劍潭站及碧山巖。相較於其他路線，此一路線僅有東端（碧山巖）和系統其他路線相連，相對孤立，故早期稱為北支線，現今則稱為劍潭支線。

[小札] 東港神社遺跡及東港散策

海之坵

趁著轉換工作之際，撥空找了個平日走了一趟東港。這次到東港最大的目標是去看看東港神社遺址，其次是去看東港車站的現況，以及幾間一直沒有好好機會去造訪的廟宇。雖然不若夏季般炎熱，但十月的東港白日氣溫也是直衝30度，宛如夏季。

[小札] 淡蘭北路再踏查：金字碑古道段

金字碑古道牡丹段一景

金字碑古道段屬於淡蘭古道北路的「入蘭官道」系統，這條過往的官道大多路徑已柏油路化，僅餘草嶺古道段及金字碑古道段仍存有古風。以金字碑古道段而言，能以縣道102為界，分為侯硐段及牡丹段。這次我們從牡丹車站出發，由東向西（噶瑪蘭往淡水）越稜到猴硐車站作結，完成這趟古道再踏查記錄。

[小札] 淡蘭北路再踏查：草嶺古道段

時序將屆立冬，古徑芒草盛開


「淡蘭古道」是人們對於過去「淡水廳」與「噶瑪蘭廳」間交通路線泛稱。目前新北市政府已將淡蘭古道區分為北、中、南三路，而北路又稱官道，路徑為從瑞芳到頭城。另根據路網系統，淡蘭古道北路可再細分為「入蘭官道」、「燦光寮古徑」與「楊廷理古徑」三個系統，以入蘭官道系統而言，大部分道路多已公路化，僅餘金字碑古道段與草嶺古道段還存有古風。

[小札] 阿里山林業鐵路眠月線

高且長的鐵道橋樑是眠月線獨有的特色

眠月線是阿里山林業鐵路轄下的一條鐵路。在官方資料中，眠月線全長約9.26公里，起於阿里山站，終於石猴站。眠月線目前未營運，在1999年921大地震後，這條路線遭到重創，雖然曾一度修復並打算復駛，但在2009年八八風災下，幾處隧道又再次坍塌，使得復駛計畫遙遙無期。雖然火車開不進來，但大部分的路段人還是可以通行；事實上，眠月線因為獨特的鐵道景觀在山界聲名大噪，近年也成為熱門的健行路線。

[小札] 環台北天際線之八：樹林鶯歌段縱走

大棟山稜線上之登山路徑一景

位於新北、桃園交界的山稜又稱為大棟山系（或稱大棟山列），山稜上除了一座設有一等三角點的大棟山（或稱龜崙山）外，還有許多展望不錯獨立山頭──其實從這條稜線被選為環台北天際線路線第八段就能一窺一二。這次我們從樹林車站開始，由大同山路線前往稜線：路線交於青龍嶺後，一路向南經大棟山、石灰坑山，從鶯歌石路線出，抵達鶯歌車站，完成這段樹林至鶯歌段的小縱走。