[諾特] 本州之西附錄：交通方式

停靠於新下關車站的新幹線


本篇為本次旅行交通方式之紀錄。以下以日期分段，並依「出發站、出發時間－抵達時間、抵達地／票價」羅列，其中時間為日本時間（UTC+9）（除桃園機場時間為台灣時間），貨幣為日圓（JPY），供需要的朋友參考。

[諾特] 本州之西後記：現代日本的誕生與轉折

下關車站；對於部分台灣人來說，下關（馬關）或許是第一個認識的日本城市


對和我同輩的台灣人來說，以往的歷史課本，談到日本，多半側重在日本殖民台灣的這段時間（從馬關條約開始談，最多僅談到更早期的牡丹社事件）。對於日本為何崛起，如何崛起，並未有系統性的深論。而這次的走馬看花，除了看了不少世界遺產外，無意間也補齊了這段從未被提及的歷史。

[諾特] 本州之西(07)：山陰本線（東萩－幡生）／「〇〇のはなし」

停靠於東萩站的觀光列車「〇〇のはなし」


山陰本線的東萩至幡生路段是一段沿著日本海海岸而行的鐵路路線。從2017開始，JR西日本為了推廣山口縣以及紀念明治維新，開始在這段路線上運行觀光列車「〇〇のはなし」，帶著旅客欣賞日本海海景，並介紹萩、長門及下關的特殊景色。

[諾特] 本州之西(06)：萩

位於萩的松陰神社，可謂明治維新的眾多發源地之一


山口縣的北部城市萩，在江戶時代屬於毛利家的長州藩。在日本邁入現代化的過程中孕育了許多名人，至今仍影響著現代日本。若說「薩長土肥」催生了明治維新，那麼或許也可以說，是萩孕育了長州的人才。2015年，聯合國教科文組織通過日本所提出的「明治日本の産業革命遺産」這項世界遺產，這個世界遺產有23處遺跡，其中有5處位於萩，直接證明了這個面臨日本海小城的歷史地位。

[諾特] 本州之西(05)：岩國

錦帶橋


錦帶橋是一座位在岩國的知名木造橋樑。在江戶時代，這一帶是岩國領的勢力範圍，他們以華麗的錦帶橋連接岩國城及城下町兩個區域，是當時相當重要的交通要道。

[諾特] 本州之西(04)：嚴島（宮島）

有時嚴島神社幾乎成了日本的象徵，而海中鳥居則成了嚴島神社的象徵


位於廣島縣廿日市市的嚴島（又稱宮島），是日本三景之一。所謂日本三景，指的是「陸奧之松島」、「丹後之天橋立」及「安藝之嚴島」。在日本神道信仰中，整座嚴島是女神寄宿的物體（御神體），因此整座島嶼是非常神聖的場域。在嚴島，人不能農耕、織布、伐林，對於血、死亡等穢物都有嚴格的規範（所以在島內沒有任何墓地），倘如有需求，全部都要送回對岸的本州處置。由於島嶼的獨特性，在1996年，嚴島神社及後方的原始林被登錄為世界遺產，自此聞名於世界。

[諾特] 本州之西(03)：廣島

世界遺產原爆ドーム


廣島是山陽山陰地區（或稱中國地區）中最大的城市。世界對廣島的第一印象，莫過於這是一座遭受原子彈襲擊的都市。在這次旅行的前半，我以廣島為基地做輻散式旅遊。而在離開廣島前，我空出一整個下午，參觀了廣島市區內的幾處景點，分別是廣島城、原爆ドーム（原爆館）及縮景園。

[諾特] 本州之西(02)：尾道

眺望尾道市街及瀨戶內海


尾道是廣島縣東部的城市，大約位於廣島與岡山兩座大城的中間。尾道一直是海運物流的集散地，更是通往四國的重點城市之一（另外兩個是岡山及神戶，不過尾道離四國第一大城松山最近）。一般而言，來到尾道若是排除坐船跳島行程，大致上就剩下兩種比較主流的觀光路徑，一種是從尾道騎腳踏車騎到四國（愛媛縣今治市），飽覽瀨戶內海風光；另一種則是往淺山走，自高處俯瞰錯落有致的尾道市街及瀨戶內海。

[諾特] 本州之西(01)：下關與門司

在海底跨越縣界


位於本州最西的下關（山口縣下關市）與九州最北的門司（福岡縣北九州市），雖以關門海峽相隔，但由於海峽寬度不長（最短處僅有600公尺），加上兩地是本州與九州的交流點，一直以來都是舟楫往來，商賈輻輳之地。在日本邁向現代化的過程，下關與門司多次扮演了關鍵角色，並成為日本國內外橋接的門戶之一。當時的蓬勃發展，除了為後世留下了許多歐風建築，也使得此處產生了許多重要的歷史事件。

[諾特] 本州之西前言：日本之縮圖、政治縣與世界遺產

本次旅行地圖（本地圖將更新至旅程結束）


看了大河劇「花燃ゆ」後，就一直很想去山口縣萩市朝聖。於是今年三月底在各種不小心（？）按到了一組三千元左右的福岡來回機票後，便開始安排這一趟西中國地方之行。

[諾特] 日東北散策附錄(Ｂ)：慈覺大師、松尾芭蕉與四寺迴廊

大逆光的松尾芭蕉像（攝於山寺）


在蒐集日本東北區域的資料時，常常出現「慈覺大師」及「松尾芭蕉」的名字。他們究竟是誰？與日本東北又有怎樣的淵源？本文將試圖釐清，並簡單介紹他們的生平以及事蹟。

[諾特] 日東北散策附錄(Ａ)：交通方式

仙台站新幹線南口


首篇附錄為本次旅行交通方式之紀錄。以下以日期分段，並依「出發站、出發時間－抵達時間、抵達地／票價」羅列，其中時間為日本時間（UTC+9）（除桃園機場時間為台灣時間），貨幣為日圓（JPY），供需要的朋友參考。

[諾特] 日東北散策後記：寫於旅行之後

以人為本的城市（攝於秋田市區）


花了一點時間，總算把整份考察報告完成（誤）。這次之所以選擇前往日本東北旅行，除了想去拜訪恐山之外，另一個原因是想去看看日本的鄉下。我一直很好奇，作為先進國家的日本，政府會如何處理都市之外的交通、環境及其他基礎建置。這次旅行下來，心中大概有一些答案。

[諾特] 日東北散策(15)：宮城／仙台

仙台城跡裡的伊達政宗公騎馬像


仙台是宮城縣的第一大城，亦是日本東北的門戶。這座城市自伊達政宗建立以來，已逐漸發展為百萬人口的大都會。然而除了有現代化的大樓與商城，仙台亦留下了許多經典的歷史建築。在旅程的尾聲，我運用市區巴士造訪了幾處建築與遺址，期待能拼湊出仙台的發展軌跡。

[諾特] 日東北散策(14)：大船渡線／「POKÉMON with YOUトレイン」與一之關

POKÉMON with YOUトレイン駛進猊鼻溪車站


連接一關與大船渡的大船渡線，因路線線形像一隻龍，素有「龍鐵道大船渡線」（ドラゴンレール大船渡線）之稱。在東日本大地震後，日本東北海岸城鎮受損嚴重，這條龍也未能倖免，災後僅剩六成路線能通行。為了復興當地並向災民打氣，JR東日本公司於2012年底，開始在大船渡線上運行「POKÉMON with YOUトレイン（神奇寶貝列車）」，期盼為災區的孩子帶來歡笑，也期待能重振地方觀光。

[諾特] 日東北散策(13)：岩手／猊鼻溪

隨舟擺盪，彷彿將進入桃花源


搭慣了陸上交通工具，不妨改搭其他運輸工具換換口味吧。在岩手縣一關市東郊的砂鐵川（北上川上游）溪谷，存在一種特殊的旅行方式。這裡的溪谷兩岸峭壁連綿，河流平緩，船夫僅以一支長竿操控平底船，悠悠擺盪於河流之上；越往上游，樹密山靜，小舟彷彿將進入桃花源。

[諾特] 日東北散策(12)：岩手／毛越寺與中尊寺

中尊寺登山道一景


保留許多佛教淨土思想建築與遺址的平泉，在2011年被聯合國教科文組織指定為世界遺產，其指定要素有中尊寺、毛越寺、觀自在王院遺跡、無量光院遺跡及金雞山。這次造訪平泉，參觀了其中的毛越寺與中尊寺，感受了當地才有的日本平安時代氛圍。

[諾特] 日東北散策(11)：五能線／「リゾートしらかみ」、能代與千疊敷

歡迎來到五能線（攝於岩館車站）


五能線是一段連結「五所川原」及「能代」兩地的鐵路線。在正式資料中，五能線的端點車站為秋田縣能代市的東能代站及青森縣南津輕郡田舍館村的川部站。這條路線雖然運量不高，但因行經日本海及白神山地，現已發展成頗富盛名的觀光線。

[諾特] 日東北散策(10)：青森／五所川原

五所川原的立佞武多；此為2016年的立佞武多「出雲阿國」


對於日本東北稍有認識的人，應該會知道夏季青森盛行睡魔祭。不過青森睡魔祭不僅在「青森市區」，而是遍地開花在青森縣縣內各個稍具規模市町村。其中青森（市區）、弘前、五所川原的睡魔祭，因規模盛大，又稱為是青森（縣）的三大睡魔祭。這三大睡魔祭的「睡魔」也不盡相同，像青森是橫向發展、弘前是扇形、五所川原則是縱向發展，各有各自之特色。

[諾特] 日東北散策(09)：青森／十二湖

青池是十二湖地區中，最為特殊且美麗的風景


白神山地是日本國內最早被聯合國教科文組織登錄的世界遺產。雖然這次無緣進入世界遺產的範圍（狹義的白神山地）內，但還是拜訪了位於白神山地西北角的十二湖地區，欣賞美麗的湖泊群。

[諾特] 日東北散策(08)：秋田／角館

位於角館的武家屋敷通り，是「日本の道100選」之一


對於日本武士很有愛的人，應該會喜歡角館的氣氛。在角館的武家屋敷通り，不時會看到旅客在照相或自拍。我認為一年四季都適合來角館，春季賞櫻、夏日觀綠、深秋見楓、寒冬望雪，各有可取之處。

[諾特] 日東北散策(07)：秋田／田澤湖

辰子像與田澤湖


田澤湖是日本最深的湖泊，也是東北三湖之一。在秋田新幹線開通以後，往來田澤湖變得更加方便，使得這裡變成旅客到秋田必遊的觀光景點。

[諾特] 日東北散策(06)：岩手／盛岡

岩手銀行紅磚屋；該建築可謂是盛岡地標


位於岩手縣中部的盛岡，除了是該縣的第一大城外，亦是政經中心。或許是盛岡出了不少文人，和其他城市相比，這座城市多了些文化氣息，步調也比較悠閒。這次難得停留在盛岡，我利用零散時間在盛岡市區的材木町區域及盛岡城跡公園區域晃晃，感受這座城市的人文景緻。

[諾特] 日東北散策(05)：大湊線／野邊地、下北與大湊

大湊線的主力列車キハ100型（攝於下北站）


大湊線是一條位於青森縣東北側的路線，全長近60公里，連接著野邊地及大湊兩個區域。由於路線緊貼陸奧灣而行，這條路線又有「玫瑰海灣大湊線」（はまなすベイライン大湊線）的暱稱。這次前往恐山，順道撥了些時間在野邊地、下北以及大湊車站拍了一些照片，為這條路線做點記錄。

[諾特] 日東北散策(04)：青森／恐山

恐山山門與盛開花樹


所謂靈場，指的是靈魂聚集之地。在日本有三大靈場，分別為京都比叡山、和歌山高野山及青森恐山。由於恐山只在五月至十月間開放，為此，我特別將本次的日本東北行延到五月中旬。從這個層面來看，造訪恐山可說是此行中最重要的行程。

[諾特] 日東北散策(03)：青森／八戶與陸奧湊

JR八戶車站


八戶是青森縣的第二大城，這次為了造訪恐山，在這座城市停留了一晚。最初只是把八戶當作是一個住宿點，不過重新檢視行程後，發現早晨有一段空檔，於是將陸奧湊市區散步行程排入，去看看海港城市特有魚市場。

[諾特] 日東北散策(02)：宮城／瑞巖寺與松島

日本三景之一：陸奧之松島


所謂日本三景，是指「陸奧之松島」、「丹後之天橋立」及「安藝之嚴島」。不過松島地區除了自然景觀外，地區內還有瑞巖寺、円通院、陽德院、天麟院等寺院，其人文底蘊也不容小覷。這次在松島安排一個下午，善用時間參觀了瑞巖寺及松島的幾座島嶼（雄島、福浦島）。

[諾特] 日東北散策(01)：山形／山寺

JR山寺站


山寺，正式名稱為寶珠山立石寺，屬天台宗寺院，據說是慈覺大師於貞觀2年（西元860年）創建。由於寺院沿山而建，因此參拜者順著階梯抵達制高點（五大堂）後，便能飽覽山谷風景。

[諾特] 日東北散策前言：前進日本東北

日東北散策之旅行地圖（本地圖將更新至旅程結束）


日本東北地區指的是青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島六縣，其中前三者屬於「北東北」，後三者為「南東北」。這次旅行將使用JR東日本鐵路周遊券（東北地區）在日本東北地區進行廣域式的移動，並暫定以一周的時間造訪青森、秋田、岩手、山形、宮城縣內的幾處景點。

[小札] 雪山主東峰

晴空下的偉大山岳


雪山主東峰路線（或稱雪東線），是所有攀登雪山主峰路線中最簡易的路徑，這次我們採用兩天一夜的標準行程，拜訪這座高峰。儘管走訪雪山山脈不下十次，雪山主峰也登過三次，但這趟健行仍意義非凡。

[諾特] 漂洋過海到沖繩後記：體驗無價！

雖然郵輪是本體，但還是比較喜歡異地風景 XD


去年春假去的旅程，到現在才書寫成文。若是要用一句話來形容，大概就是「體驗無價」吧。無論是限時島內旅行，或是郵輪度假，都是在這次旅行中首次體驗。

[小札] 天母水管路及絹絲瀑布步道連走

由文林中正路口天橋，眺望面天山


本次行程算是金包里大路（魚路古道）的行前試走；金包里大路，是一條金山往返士林的路，廣義來說亦可稱為一種越嶺道（越嶺點為擎天崗）。在台二甲線還未開通前，金包里大路是兩地往返的主要道路。這一次出發前沒想太多，只是單純思考如果從士林的舊地標（慈諴宮）走到擎天崗，要採取怎樣的路線，後來為了避免踢太多柏油路，最後選定由「天母水管路」及「絹絲瀑布步道」上至越嶺點。

[小札] 飛鳳山

飛鳳山是一條熱門的山徑，熱門到登山口還有小販在賣背包 XD


位於新竹芎林的飛鳳山群山（或稱群丘陵），是當地相當熱門的郊山；其中的中坑山更是台灣小百岳之一，據說在能見度高時，除了能展望大霸尖山等高山外，亦能辨識出台北101。此次的健行路線是自飛鳳山第一停車場（近飛鳳山牌樓）開始，以逆時針方向依序通過石壁潭山及中坑山回到原點，完成飛鳳山的O型連走。