[小札] 舊山線車站踏查

來到日本的錯覺感？


今年年中，我有計畫的走訪台灣鐵路管理局轄下的鐵路區間，不過當時唯一的缺憾就是無法一起走訪舊山線。於是在旅程結束後，我開始尋找坊間是否有配合這段鐵路的旅程（像包車之類的），後來總算在幾周後發現台鐵自己本身會週期性的推出一些郵輪式列車（然後有一陣子會瘋狂推出舊山線之旅的套裝旅程，整個就是完完全全為我設計的阿），也沒多想，立馬安排個一天空暇時刻前去造訪。

[小札] 大霸群峰

大霸與小霸尖山，相望千年。


大霸群峰指的是以大霸尖山為首的山頭，狹義來說則是指大霸尖山、小霸尖山、伊澤山、加利山四座百岳。以前在不少地方看過大霸尖山，但親臨霸基後才感受山的宏偉以及人的渺小。然而這段路可謂路迢迢，由於大鹿林道東線禁止車輛通行，因此拜訪大霸尖山以及其他鄰近百岳門檻變得相當高。

[小札] 八通關越道路：山風瓦拉米段

到底是多滑阿。


先前因緣際會得到了一本「八二粁一四五米－八通關越道路東段史話」後，我對於這段古路只有越來越嚮往。這條位於台灣中部西起東埔東至玉里的越嶺道，，可謂是台灣早期最重要的東西向聯絡道路。在八通關越道路（或稱日八通關）之前，還有一條由沈葆楨時期所開建的中路（八通關古道，稱清八通關），不過這兩條道路並不相同。清八通關遇山爬山，遇河則渡，主要是為避免與原民直接衝突。但日八通關不同，修築八通關越道路是為了深入原民部落控制，因需大量運送武器與人員，故整條線多採腰繞緩升。雖說兩者在路徑上偶有交會，但在本質上兩條路線截然不同。