[小札] 東港神社遺跡及東港散策

海之坵

趁著轉換工作之際，撥空找了個平日走了一趟東港。這次到東港最大的目標是去看看東港神社遺址，其次是去看東港車站的現況，以及幾間一直沒有好好機會去造訪的廟宇。雖然不若夏季般炎熱，但十月的東港白日氣溫也是直衝30度，宛如夏季。

[小札] 淡蘭北路再踏查：金字碑古道段

金字碑古道牡丹段一景

金字碑古道段屬於淡蘭古道北路的「入蘭官道」系統，這條過往的官道大多路徑已柏油路化，僅餘草嶺古道段及金字碑古道段仍存有古風。以金字碑古道段而言，能以縣道102為界，分為侯硐段及牡丹段。這次我們從牡丹車站出發，由東向西（噶瑪蘭往淡水）越稜到猴硐車站作結，完成這趟古道再踏查記錄。

[小札] 淡蘭北路再踏查：草嶺古道段

時序將屆立冬，古徑芒草盛開


「淡蘭古道」是人們對於過去「淡水廳」與「噶瑪蘭廳」間交通路線泛稱。目前新北市政府已將淡蘭古道區分為北、中、南三路，而北路又稱官道，路徑為從瑞芳到頭城。另根據路網系統，淡蘭古道北路可再細分為「入蘭官道」、「燦光寮古徑」與「楊廷理古徑」三個系統，以入蘭官道系統而言，大部分道路多已公路化，僅餘金字碑古道段與草嶺古道段還存有古風。

[小札] 阿里山林業鐵路眠月線

高且長的鐵道橋樑是眠月線獨有的特色

眠月線是阿里山林業鐵路轄下的一條鐵路。在官方資料中，眠月線全長約9.26公里，起於阿里山站，終於石猴站。眠月線目前未營運，在1999年921大地震後，這條路線遭到重創，雖然曾一度修復並打算復駛，但在2009年八八風災下，幾處隧道又再次坍塌，使得復駛計畫遙遙無期。雖然火車開不進來，但大部分的路段人還是可以通行；事實上，眠月線因為獨特的鐵道景觀在山界聲名大噪，近年也成為熱門的健行路線。

[小札] 環台北天際線之八：樹林鶯歌段縱走

大棟山稜線上之登山路徑一景

位於新北、桃園交界的山稜又稱為大棟山系（或稱大棟山列），山稜上除了一座設有一等三角點的大棟山（或稱龜崙山）外，還有許多展望不錯獨立山頭──其實從這條稜線被選為環台北天際線路線第八段就能一窺一二。這次我們從樹林車站開始，由大同山路線前往稜線：路線交於青龍嶺後，一路向南經大棟山、石灰坑山，從鶯歌石路線出，抵達鶯歌車站，完成這段樹林至鶯歌段的小縱走。

[小札] 玉山西峰與前峰

西峰山徑望向逆光玉山主峰

玉山群峰有九座百岳，其中玉山前峰、西峰、主峰、北峰與東峰稱為前五峰，多以排雲山莊為基地進行攀登。若是循主流路線（塔塔加起登）往玉山主峰，則一定會通過前峰（步道2.7K處）與西峰（步道8.5K處）的岔路。換句話說，這兩座山峰，也可以說是進入玉山主峰前的兩座百岳。

[小札] 水管路、苗圃線及草山東段縱走

草原景緻是陽明山地區的經典景色


九月中竟然抽中了玉山入園資格，由於一段時間沒爬山，同行友人想走一段稍微長一點又有爬升的路線預先練習一下。於是我結合水管路（天母）、七星山苗圃線，來一段近1000公尺的爬升練習。後來從冷水坑下山後，覺得時間尚早，想說不然走一下大縱走的東段好了，最後我們踢到聖人橋，完成了水管路、苗圃線及草山東段縱走。