[小札] 舊山線車站踏查

來到日本的錯覺感？


今年年中，我有計畫的走訪台灣鐵路管理局轄下的鐵路區間，不過當時唯一的缺憾就是無法一起走訪舊山線。於是在旅程結束後，我開始尋找坊間是否有配合這段鐵路的旅程（像包車之類的），後來總算在幾周後發現台鐵自己本身會週期性的推出一些郵輪式列車（然後有一陣子會瘋狂推出舊山線之旅的套裝旅程，整個就是完完全全為我設計的阿），也沒多想，立馬安排個一天空暇時刻前去造訪。


話說回來，縱貫線鐵路中段分山、海線這大家應該都明白，但山線（台中線）再分成新舊或許就不是這麼多人知道。在1908年，縱貫線終於打通並建築完成三義到豐原的線路，是為台灣交通的新頁。然而這條路線僅為單線路，當周圍城鎮發展後線路容量逐漸感到不足，於是在1980年代前後便陸陸續續在附近興建新的雙線電化線路。



新舊山線在三義車站南方岔開。


到1998年，舊山線正式全面停駛，結束了長達90年的服務。或許我們可以比較主觀地說：新舊山線（台中線）的分別在於雙軌工程，不過以線路來說工程後遭廢止的原有路線皆可稱為舊山線（但大多數人談舊山線時，大多是指三義到后里這段，沿線包含三義站、勝興站、泰安站（舊）以及后里站）。然而從1998年停駛至今已經過十年多，鐵路附近多多少少有占用的情形，因此目前郵輪式列車的行駛區間是由三義開到泰安（舊）便原路折返，以南就開不過去了。



勝興車站。


列車從三義站出發（甚至還有一個舊山線的專屬月台），出發沒多久隨即與主線路岔開，並行於層層的小丘陵間。第一個停靠點是勝興站，也是台灣鐵路管理局下的最高車站（阿里山屬林鐵，非台鐵所轄）。這時候就要提提郵輪式列車的好處了，郵輪式列車到觀光景點後會停留一段時間，讓旅客可以下車走走（放風？）然後時間到了之後再原車載旅客繼續往下個點前進。



台鐵海拔最高車站。



停駛前的航班表與票價表。



勝興車站月台一景。



一出車站，南方軌道隨即收成一軌。


由於停留勝興車站的時間比較長，因此稍微瀏覽車站後，我便打定主意走一走附近的挑柴古道（其實是行程出發前的預謀）。名為挑柴古道，是因為以前住民挑柴時需行於這條山徑上而得名。而挑柴的原因是勝興地區以前以生產樟腦為基礎產業，由於需要提煉與精化，故需要大量的木材來生火。而產腦這件事在地名亦能看些端倪，勝興早名十六份，乃正是因客家先民在這裡有十六股與十六座樟腦寮有關（不過對於這條農路命名為挑柴古道，我個人倒是覺得為了觀光創造的景點，XD）。



十六份，勝興舊名。



挑柴古道牌樓。


這條山徑起點是在勝興車站南方幾十公尺處，慎重其事地有個大牌樓標示。路徑大抵沿著勝興車站東方的丘陵繞一圈，總長不到兩公里，算是一般人可以接受的距離。大部分的解說牌與意象（許多東西都重建，不太算遺跡）都在前段，後面就是一堆山徑與產業道路這樣。雖然先前查過資料說很好走，適合家庭出遊，不過當我實際走的時候發現這條路有一陣子沒人走。山徑雜草很高、岔路標示不清、後段的山徑路基狹窄（不注意會踩空掉）等問題，在未做足功課可能有迷途的風險。因此當地未整理完之前，這裡建議一般旅客走到等食亭就原路回去。



古道略圖。



古道誌，好像被蟲還甚麼東西咬過......



茶亭，一個挑夫休息的點。



我覺得這是後來開過的路，XD



有一種最近沒人來走過的感覺。



等食亭（坍塌）。以前挑夫的妻子會將眾挑夫的食物送到這裡，讓眾挑夫不用下山吃飯，可節省來回路程之時間。



植物覆沒之路。走到後來覺得有點誇張。



古道指標。要不是有指標真的會令人困惑。



古道結束於街上。


除了挑柴古道外，勝興車站本身與周圍建築也都值得一看（雖然旅客如織）。在車站附近有一棟維修完成的日式住宅，即是以前勝興站的站長宿舍，目前也是整個對外開放，讓遊客一窺站長宿舍到底長怎樣。誠然，對於旅客來說勝興站周圍餐廳與商店還是比古蹟吸引人，XD。



站長宿舍。



宿舍內部。



以前管線都這樣赤裸裸的（整個超愛）。



奇妙的排水。



熙來攘往......


郵輪式列車在勝興站停得比較久，午餐過後乘客陸陸續續上車，下午一點後繼續向南行駛。原本在早期復駛的時候還會多停龍騰斷橋這個點（魚藤坪車站），但後來因安全因素考量，現在頂多放慢速度通過讓大家拍拍照（有時候相機拿的慢一點還真的就是匆匆一瞥……）。



龍騰斷橋。



鯉魚潭水庫之水壩。



大安溪橋之鋼架。



大安溪谷、火炎山與不遠處的新山線。


列車最後駛進舊時的泰安站，一樣留了些時間讓大家放風。舊泰安站比起現在新的泰安車站更靠近市鎮中心，不過現今通勤火車站都西遷了，原火車站也只能轉型成為觀光休憩之用。在舊泰安站附近有一座很像炮彈的紀念碑，這是紀念1935年的大地震。因為這場大地震新竹、苗栗、台中大規模的建築倒塌，包括舊泰安站早期的木造建築。現在舊泰安的洗石子造型就是1935年重建留下來的樣貌，算一算也是座70幾年的老建築。



舊泰安站。



市鎮一景。



像炮彈的震災紀念碑。



道班房。泰安舊站內僅存的木造建物。



泰安站的軌道及月台較高，所以從車站進月台都需要向上爬樓梯。



目前車站變成當地社區營造的場址。



站內一景。古樸的車站常是電影以及新人婚攝的場景之一。



一個「你要去那裡？」的概念。


舊泰安站巡禮結束之後，這趟旅程也告終結。台灣有許多舊線路逐步轉型觀光支線，廣告成功短期之內便會湧入大量人潮，只是居民是否能雨露均霑又是另一回事了。另一方面支線觀光化也使得當地產業變成作二休五，對當地的產業發展是不是好事也是未竟之天。假使未來能班次定期化，希望這條線路對當地是友善而非負擔。



三義到泰安，開好久阿 XD

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本次軌跡紀錄
舊山線車站踏查