[諾特] 平行線上(04)：轉變中的繁華

高鐵的闢建為內灣線帶來新生命。


經過百年，當時的繁華大城可能落寞，鄉野小村可能變得人潮擁擠。結束了主線環島鐵路旅行之後，台灣鐵路還有一些支線需要去拜訪。今天前往的便是這些因新時代改變的車站，他們因為某些原因換了風貌，以另一種型態服務著不同世代的行旅者。


之一：台北→浮洲

隨著鐵路重新南下，順帶去拜訪一些新設的車站。位於板橋與樹林間的新車站浮洲車站，即是近期所設立的通勤車站。不過說浮州車站是新建的也有點不對，早在日本時代浮洲就設立，然而因二戰期間資源不足，本站廢止。戰後國民政府來台，浮州站再度設立，但因效益不足，車站再度被廢棄。近期因為板橋地區開發，這座車站再度出現於路線之中。經二立二廢後，希望這次建立的浮州站三代目能夠長長久久，不再隨歷史載浮載沉。



浮洲站月台。運氣好可以看到高鐵與台鐵列車競速。


之二：浮洲→北新竹、六家

拜高鐵興建之賜，許多高鐵車站周圍正在急速的開發之中。為了連接高鐵新市鎮與舊城市，台鐵成為化敵為友，成為兩地的橋樑。以新竹為例，連接新舊市區的便是內灣線，經過路線改良後，沿線舊車站班次增加，人次也逐步上揚。北新竹車站是設立在縱貫線上的通勤車站，在這波改造下成為新設的通勤車站。而六家則是與高鐵新竹站共構，收斂新舊新竹市區間的距離。



北新竹站月台，是一通勤車站。



六家站月台，可見高鐵站體緊鄰。



六家站前有草地耶～


之三：北新竹、六家→竹中、內灣

在這波改建之下受益最多的應該就是竹中站，從原本的小站搖身一變成為往高鐵、新竹市區與內灣三方向的轉運站。不過新路線通車還未滿一年的竹中站，其鄰近還是原有的市區樣貌，或許這幾年之後，這個小地方會有大轉變吧。



竹中站。



竹中車站附近的小市區。


離開新線路後，列車再度駛入單線鐵路，進入傳統內灣線。雖然內灣商業氣息越來越重，但今天的內灣少了擁擠的遊客，值得慢慢行走。



好久沒來內灣啦～



少了觀光客，非假日的內灣適合走走看看。



內灣站內。六家線興建時，內灣線重要車站也是設立了電子票證系統，而內灣站剪票口亦設立了電子看板。



內灣站月台。



柴電列車。


之四：竹中、內灣→竹科、北新竹、台北

離開內灣後，再度進入六家．內灣新線。推演班次後，中間可以稍停一座新通勤車站。這座名為竹科的車站是距離新竹科學園區最近的車站，但這座車站的站名一直搞不定，於是有了副站名的標示，稱竹科（新莊）。然而這裡的新莊車站是當地的區域地名，跟舊北縣的新莊可差了一大段的距離。



竹科（新莊）車站月台。

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本次軌跡紀錄
平行線上 (Day4)

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本文為「平行線上」系列文章：序、01、02、03、04、05、後、附。