[小札] 舊山線車站踏查

來到日本的錯覺感？


今年年中，我有計畫的走訪台灣鐵路管理局轄下的鐵路區間，不過當時唯一的缺憾就是無法一起走訪舊山線。於是在旅程結束後，我開始尋找坊間是否有配合這段鐵路的旅程（像包車之類的），後來總算在幾周後發現台鐵自己本身會週期性的推出一些郵輪式列車（然後有一陣子會瘋狂推出舊山線之旅的套裝旅程，整個就是完完全全為我設計的阿），也沒多想，立馬安排個一天空暇時刻前去造訪。

[小札] 大霸群峰

大霸與小霸尖山，相望千年。


大霸群峰指的是以大霸尖山為首的山頭，狹義來說則是指大霸尖山、小霸尖山、伊澤山、加利山四座百岳。以前在不少地方看過大霸尖山，但親臨霸基後才感受山的宏偉以及人的渺小。然而這段路可謂路迢迢，由於大鹿林道東線禁止車輛通行，因此拜訪大霸尖山以及其他鄰近百岳門檻變得相當高。

[小札] 八通關越道路：山風瓦拉米段

到底是多滑阿。


先前因緣際會得到了一本「八二粁一四五米－八通關越道路東段史話」後，我對於這段古路只有越來越嚮往。這條位於台灣中部西起東埔東至玉里的越嶺道，，可謂是台灣早期最重要的東西向聯絡道路。在八通關越道路（或稱日八通關）之前，還有一條由沈葆楨時期所開建的中路（八通關古道，稱清八通關），不過這兩條道路並不相同。清八通關遇山爬山，遇河則渡，主要是為避免與原民直接衝突。但日八通關不同，修築八通關越道路是為了深入原民部落控制，因需大量運送武器與人員，故整條線多採腰繞緩升。雖說兩者在路徑上偶有交會，但在本質上兩條路線截然不同。

[小札] 府城到台江：四草紀行

浮光掠影。


大約於09年年底台江國家公園設立，別於其他國家公園，台江保留了相當多的濕地與海域。沒記錯的話，當時為了保護黑面琵鷺的棲地，這座國家公園在七輕計畫終止後因環境保護而生，連帶將周遭環境、史蹟、產業都劃入國家公園範圍內。一般來說，台灣的國家公園多多少少都有提供休憩的功能，其中位於四草大眾廟附近的旅遊點則提供遊客以遊覽船（或竹筏）閒晃台江的行程，因為結合當地生態與運河歷史，一直讓我相當嚮往。

[小札] 大塔山、阿里山

神聖之光！


前陣子突然想起MIT台灣誌曾紀錄台灣五大山脈各自的最高峰，隨意數著玉山山脈的玉山主峰、雪山山脈的雪山主峰，一時間卻忘記阿里山山脈的最高峰位於何處。一時興起，上網稍微查了一下資料發現這座高峰一般人也可以徒步抵達（而且就位於森林遊樂區內），於是快速約了三五好友，這次行程就在轉瞬間出團。

[小札] 白姑大山

遠山宛如漂浮於雲上的島嶼，隱約暗示著路途迢迢。


白姑大山是一座位於雪山山脈的山岳，由於被大甲溪切割導致山頭獨立，因此白姑大山晴日時展望絕佳，使不少山友趨之若鶩。不過白姑大山本身也不是一座容易到達的山，在中橫公路還能全線通行時，白姑已被冠上「中橫四辣」之名，從這樣的稱號不難想像這座山的爬升激烈程度。發生九二一後，中橫路斷，許多山友以力行產業道路為本從紅香部落出發，開出了一條新路線通往這座山岳。因為路徑較長，白姑大山也不像以往可以一日登頂，一般來說，輕鬆的走法是以其中較大的司宴池營地為停留點之三天兩夜行程較為盛行。不過我也不知道是哪根筋不對，當時主揪潘兄揪兩天兩夜行程我跟了，走完覺得好值得但當下也頗崩潰，XDDD。

[諾特] 平行線上(05)：即將消逝的平行線

對號車呼嘯而過崎頂小站。


所謂路，使用的人越多就會茁壯，使用的人越少就會萎縮，甚至消泯。鐵路也相同，除了有軌道新生，也會有軌道廢除。邁入鐵路旅行的最後一日，我決定撥點時間去看看即將走向歷史的軌道，紀錄一些這個時代的美麗身影。