[諾特] 平行線上(05)：即將消逝的平行線

對號車呼嘯而過崎頂小站。


所謂路，使用的人越多就會茁壯，使用的人越少就會萎縮，甚至消泯。鐵路也相同，除了有軌道新生，也會有軌道廢除。邁入鐵路旅行的最後一日，我決定撥點時間去看看即將走向歷史的軌道，紀錄一些這個時代的美麗身影。


之一：板橋→新竹、彰化（經海線）、崎頂

一種偏執的概念。攤開路線圖發現海線鐵路竟然沒有走過，於是花了一點時間從新竹搭海線到彰化（回程從山線回來，剛好又完成一個小環形）。北上過程中，停了一個名為崎頂的小車站。這個前不著村後不著店的無人車站考驗著人心，但手持TR PASS一切都好，目送一輛對號車經過，不久也就告別這個森林小站。



崎頂站月台。



沒有窗戶的裝飾窗戶（好饒舌）。



向森林裏頭去。


之二：新竹、彰化（經海線）、崎頂→桃園

嚴格來說我很少停留桃園這座大車站，這次之所以會留在桃園主要是為了搭乘一段林口線。由於時間尚早，於是步行至桃園城舊時的信仰中心景福宮。這座祀奉開漳聖王的古廟興建了兩百五十年，是十分悠久的古廟。



桃園車站。



景福宮牌樓。


之三：桃園→海湖

得知今年底林口線客運將停駛，這才發現自己從未拜訪這條線路。正名為林口線的這條線路是條貨運支線，平時是載著燃煤往林口火力發電廠而去，大約是五六年前才正式辦理客運。不過這條線由桃園縣政府主導，因此對外都稱這條路為桃林鐵路。無論是林口線也好，桃林鐵路也罷，這條以平日往復僅四班次的線路，以免費的方式接送當地居民，也廣為周圍的民眾利用（剛好有看到傍晚阿公帶小朋友搭火車，之後再沿同班車搭回來）。



林口線（桃林鐵路）桃園客運站。



林口線桃園站里程牌。



林口線桃園站月台，緊鄰縱貫線但並非於桃園車站內搭乘。


大抵到了桃園高中站，就有許多的學生上車，大多數的旅客搭乘到南祥車站（南崁）便下車。不久，列車又慢慢從喧鬧走向安靜。


之四：海湖→桃園、台北

我一路搭乘到最終站海湖，周圍的旅客也僅剩下相機客。抵達海湖站之後，原以列車會在這裡待到發車時間才會移動，未料下車幾秒鐘後，列車好像有繼續往前開的意圖。帶著狐疑的表情我再度進入車內，結果列車門在一瞬間關閉，悠悠地繼續往前開（結果太晚上車的舉動讓車長很傷腦筋，錯誤示範阿）。後來我才了解，海湖站離路口太近，如果列車停在海湖站不動，周圍的平交道也會一直顯示有列車即將通過，導致路口無法放行。



林口線線路最終緊鄰台61線。


列車繼續往前行，最終來到了台六十一線的路口往前駛進一段後慢慢停止。看著鬱鬱寡歡台灣海峽，彷彿揭示這條線路未來的命運。這條線路在今年底會停止客運，在明年底會停止貨運，意思也就是說在2014年後這條路將會走向廢除。目前桃園縣政府的態度是原地闢建公車專用道，總覺得不能原地運用令人感到十分惋惜。



林口線客運最終站，海湖。

--

本次軌跡紀錄
平行線上 (Day5)

--

本文為「平行線上」系列文章：序、01、02、03、04、05、後、附。